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商品訊息功能
- 品號：4420435
- 14吋 防眩光 LED
- 500G 硬碟
- 940MX_2G 獨顯
商品訊息描述送禮
商品訊息特點
折扣
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超人氣產品
處理器:Intel Core i5-7200U
記憶體:4GB DDR4 2400MHz(單支)
螢幕:14 吋 防眩光 LED 背光顯示器
顯示晶片:NVIDIA 940MX_2G GDDR5
硬碟:500GB 5400rpm
讀卡機:Yes
網路攝影機:Yes
藍芽:Yes
網路功能:IntelR AC 3165 + BT4.2
光碟機:NO
介面:
- 1 個 VGA
- 1 個 HDMI 輸出
- 1 個 RJ-45 電源孔
- 2 個 USB 3.0
- 1 個 USB 3.0 (具備 PowerShare 功能)
電源:3 cell - 42Whr
產品尺寸:高：18.5 公釐 x 寬：340 公釐 x 深：240 公釐
重量(公斤):1.66 公斤
作業系統:Windows 10
保固:原廠兩年有限硬體保固, 遠端診斷後到府服務
審閱期退貨條件：
退回商品必須是全新狀態(不得有刮傷)且有完整的包裝(主商品、附件:驅動程式、應用軟體(不得拆封)、作業系統軟體(不得拆封)、電源線、變壓器、電話線、包裝包含外紙箱、內紙箱(本商品包裝紙箱皆有序號管理，恕原廠及特約廠商無法提供折扣退款金額)、配件紙箱、保麗龍、保護袋、贈品等廠商及所有附隨文件或資料之完整性，否則恕不接受退訂。
※實際傳輸速度會因您的系統效能(ex: 硬體, 軟體, 使用方式...)而有所不同。
※所有配件皆以原廠實際出貨所附配件為準。
※以上規格資料若有任何錯誤或原廠更動，以原廠所公佈資料為準。
※因適逢產品變更包裝設計，出貨包裝有新舊版視覺之不同，隨機出貨，但內容物不變，敬請見諒。
※由於運費與完善售後服務的考量，恕此商品不提供配送至離島地區，請客人見諒！
| 保固期 | 2年保固期 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
第四屆世界球經典賽第二輪賽事，美國隊出戰委內瑞拉，3局上Ender Inciarte擊出高飛犧牲打，送回壘上的Carlos Gonzalez，讓委內瑞拉先馳得點，「國王」Felix Hernandez5局無失分好投，目前5局打完，委內瑞拉以1:0領先。
美國隊先發投手為水手隊Drew Smyly、剛好遇到他同樣為水手隊的隊友「國王」Felix Hernandez為委國先發。
委內瑞拉3局上Carlos Gonzalez安打上壘後，Drew Smyly沒能處理好Robinson Chirinos的短打，變成暴傳，Inciarte也才有機會擊出高飛犧牲打送回分數。
委內瑞拉3局下遇到滿壘失分危機，但先發投手「國王」Felix Hernandez硬是用雙殺化解，委內瑞拉持續以1:0領先。
Drew Smyly主投4.2局，被打3支安打失1分，飆出8三振，共用61球，可惜隊友火力並未有效串聯，他5局提前退場。
隊友Felix Hernandez更猛，投滿5局被打3安打，3次三振，共用60球，且無失分，完全封鎖美國隊大聯盟打線。
中國時報【社會地方中心╱連線報導】
一例一休上路至今，公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增，業者大喊吃不消，去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車；新學期開始，台中市大雅區大華國中專車將停駛，甚至有業者不堪壓力，有意釋出30條路線，但因無人想接手，只好繼續苦撐。
假日停駛 取消專車
大都會客運副總經理簡有政表示，因為286路公車搭乘人數少，加上已有替代路線，即使假日取消行駛，仍不會影響乘客權益，目前還在持續向公運處爭取中，希望「資源不要浪費」。
首都客運總經理李建文坦言，雖然目前還沒有減班計畫，但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題，首都客運尚在試算中，先前有其他團體算過，人事成本至少增加20％；影響不只如此，未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。
台中市豐原客運經理羅乙棋表示，一例一休上路後，估計1年成本要增加6、7000萬元，為因應財務支出，只能朝向減班來調整，新學期開始，服務10多年的大雅區大華國中專車，即不得已要喊停。
羅乙棋說，一例一休加班是以2.67倍薪水來算，1名司機如果加班來開車，1天工資高達5000元，司機薪水一般在3、4萬元之間，加上加班有的可領7、8萬元，平均薪資達5萬2000元，但司機壓力大，工作常早出晚歸，假日較難休假，很難吸引年輕人，目前豐原客運還缺50名司機。
無人接手 咬牙苦撐
運量考量加上一例一休，台中市也有客運業者擬釋出經營路線，有業者最高想釋出30條路線，但其他業者不想接手，只好繼續咬牙苦撐。
桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成，但短期內還不會漲價或減班，中壢客運總經理司徒中明表示，搭公車的多是老人、學生等族群，目前增加的7％營運成本會自行吸收。
桃園客運總經理楊世勳說，目前已在研擬減班計畫，針對沒有績效的路線將重新調整，不排除在離峰時間停駛，最快會在2月中旬將減班計畫送交通局，待市府核定後才會試辦。
高雄市東南客運短缺38名駕駛長，去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫，以減輕營運壓力，交通局今年1月中協調高市其他業者接駛，5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛，接駛期間暫訂為半年。
協調接駛 虧損補貼熱賣產品
台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運，一例一休實行後人力成本增加，雖有業者抱怨「經營不下去」，但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示，市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式，會針對業者提出的虧損問題進行檢討。
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